【车讯网报道】特斯拉的Model 3✿ღ★◈，不仅定位最低✿ღ★◈，价格也是特斯拉品牌中最便宜的✿ღ★◈，因而比较受欢迎✿ღ★◈。本文将其车型配置✿ღ★◈，进行一番盘点✿ღ★◈，供您选车参考✿ღ★◈。

　　S是进口车✿ღ★◈，属于中大型✿ღ★◈，目前在售车型是2023款✿ღ★◈，双电机四驱版68.49万元✿ღ★◈，三电机四驱81.49万元✿ღ★◈。它是特斯拉品牌诞生后的首款✿ღ★◈，2012年投产✿ღ★◈，2014年进入我国✿ღ★◈，最初售价73和85万元✿ღ★◈。当时买它的人✿ღ★◈，要么真有钱✿ღ★◈，要么勇于尝试新鲜事物✿ღ★◈。而后来买电动车的人✿ღ★◈，其中有一部分是为了省油钱✿ღ★◈，两者之间有着本质区别✿ღ★◈。

　　X也是进口的✿ღ★◈，是中大型SUV✿ღ★◈，目前在售车型同样是2023款✿ღ★◈，双电机四驱72.49万元✿ღ★◈，三电机四驱82.49万元✿ღ★◈。

　　Y是国产的✿ღ★◈，定位中型SUV✿ღ★◈，目前在售车型是2025款✿ღ★◈，分为2款✿ღ★◈，两驱26.35万元✿ღ★◈，CLTC续航593公里✿ღ★◈；四驱31.35万元✿ღ★◈，CLTC续航719公里✿ღ★◈。

　　3同样是国产的✿ღ★◈，定位中型车✿ღ★◈，目前在售车型分为3款✿ღ★◈，2025款两驱23.55万元✿ღ★◈，CLTC续航634公里✿ღ★◈；2024款四驱33.95万元尊龙凯时人生就是搏z6com✿ღ★◈！✿ღ★◈，CLTC续航623公里✿ღ★◈；2023款四驱长续航27.55万元✿ღ★◈，CLTC续航713公里✿ღ★◈。

　　别看特斯拉Model 3只有3款✿ღ★◈：两驱✿ღ★◈、四驱✿ღ★◈、四驱长续航✿ღ★◈，可尺寸与电池各有不同✿ღ★◈。接下来✿ღ★◈，以两驱为例✿ღ★◈，为您介绍一下✿ღ★◈。

　　外观方面✿ღ★◈，很像轿跑车✿ღ★◈，我第一眼看到它的车头造型✿ღ★◈，立刻想起保时捷911✿ღ★◈。从机舱盖引出的筋线✿ღ★◈，贯穿到后视镜✿ღ★◈，与车身筋线遥相呼应✿ღ★◈，搭配出很强的动感✿ღ★◈，同时✿ღ★◈，还有些肌肉感✿ღ★◈。

　　车尾采用溜背式✿ღ★◈，行李厢与车顶连为一体✿ღ★◈，尾门边缘处✿ღ★◈，有个尖锐的凸起✿ღ★◈，能否起到扰流作用✿ღ★◈，先放一边✿ღ★◈，起码具备画龙点睛的效果✿ღ★◈。

　　尺寸方面✿ღ★◈，长宽高分别为4720×1848×1442毫米✿ღ★◈，轴距2875毫米✿ღ★◈，整备质量1760千克✿ღ★◈，最大满载质量2192千克✿ღ★◈，载重432千克✿ღ★◈。

　　车身颜色分为灰✿ღ★◈、黑✿ღ★◈、白✿ღ★◈、蓝✿ღ★◈、红✿ღ★◈、银✿ღ★◈，共计6款✿ღ★◈。其中✿ღ★◈，黑✿ღ★◈、白✿ღ★◈、蓝3种颜色需要另收8000元✿ღ★◈，红和银需要另收1.2万元✿ღ★◈。

　　也就是说尊龙凯时人生就是博(中国)官网✿ღ★◈，只有灰色无需另外加钱✿ღ★◈，所以独步天下txt新浪✿ღ★◈，在北京的特斯拉交付现场✿ღ★◈，我看到✿ღ★◈，绝大多数都是灰车✿ღ★◈。在我看来✿ღ★◈，这种颜色将原本很靓丽的车身造型✿ღ★◈，尤其是那几道精彩的线条✿ღ★◈，掩盖许多✿ღ★◈，如同一位美女✿ღ★◈，穿上一件粗糙的工作服✿ღ★◈。

　　底盘方面✿ღ★◈，从前到后✿ღ★◈，十分平整✿ღ★◈，处理的很好✿ღ★◈。前悬架是双叉臂式✿ღ★◈，从这个角度看过去✿ღ★◈，至少下臂似乎是铝合金材质✿ღ★◈。

　　后悬架是多连杆式✿ღ★◈，下臂貌似也是铝合金材质✿ღ★◈。由于底盘进行了全覆盖✿ღ★◈，位于后桥的驱动电机✿ღ★◈，几乎一点儿都看不到✿ღ★◈。

　　前后车轮均为通风盘✿ღ★◈，配18英寸车轮✿ღ★◈，轮胎规格235/45R18✿ღ★◈，无备胎✿ღ★◈。拍摄车的装车胎是普利司通品牌✿ღ★◈，花纹是泰然者的T005EV✿ღ★◈，特点主要在于低噪音和低滚阻✿ღ★◈。据电商数据✿ღ★◈，该胎单价959元✿ღ★◈，某些电商的折扣价是863元✿ღ★◈。

　　该车还有19英寸车轮可供选装✿ღ★◈，配235/40R19轮胎✿ღ★◈，售价6000元✿ღ★◈。虽然胎宽相同✿ღ★◈，但CLTC续航从634公里降到612公里✿ღ★◈，少了22公里✿ღ★◈。

　　动力方面✿ღ★◈，单电机后置后驱✿ღ★◈，最大功率194千瓦✿ღ★◈，最大扭矩340牛米✿ღ★◈，匹配单速变速器✿ღ★◈，百公里加速6.1秒✿ღ★◈，最高时速200公里✿ღ★◈。

　　由磷酸铁锂电池供电✿ღ★◈，电池容量62.5千瓦时✿ღ★◈，百公里耗电11.2千瓦时✿ღ★◈，CLTC续航634公里✿ღ★◈。

　　门把手是隐藏式最近几年的电车与油车✿ღ★◈，越来越多采用这种设计✿ღ★◈，究其根源尊龙凯时人生就是博(中国)官网✿ღ★◈，大概是特斯拉✿ღ★◈。据说✿ღ★◈，当初特斯拉之所以别出心裁✿ღ★◈，是希望驾驶者每次解锁时✿ღ★◈，门把手自动伸出✿ღ★◈，从而产生一种互动感✿ღ★◈。当然✿ღ★◈，也有人把这种设计解读成降低风阻✿ღ★◈，增加续航✿ღ★◈。

　　设计虽然新颖✿ღ★◈，可从使用角度看✿ღ★◈，多少有些麻烦✿ღ★◈。需要首先按一下门把手的左侧✿ღ★◈，让右侧翘起✿ღ★◈，然后再拉动它✿ღ★◈，以便开门✿ღ★◈。如果不想这么麻烦✿ღ★◈，可以到路边的改装店✿ღ★◈，花上几百块钱✿ღ★◈，改成电动翘起✿ღ★◈，相对省点儿事✿ღ★◈。

　　内饰相当简洁✿ღ★◈，甚至可以用“毛坯房”来形容✿ღ★◈。颜色分为2款✿ღ★◈，黑色✿ღ★◈、黑+白✿ღ★◈，后者需要另外收取8000元✿ღ★◈。

　　方向盘的手感很好✿ღ★◈，左右各有一个滚轮✿ღ★◈，它的操作大都与中控屏关联✿ღ★◈，也就是说✿ღ★◈，这是个货真价实的“多功能”操作键✿ღ★◈。

　　物理按键极度匮乏✿ღ★◈，是特斯拉的典型特征✿ღ★◈。就连挡位✿ღ★◈，也是触摸操作中控屏的左上角有个挡位显示✿ღ★◈，用手指头滑动✿ღ★◈，往上滑是前进挡✿ღ★◈，往下滑是倒车挡✿ღ★◈，长按中间是驻车挡✿ღ★◈。

　　中控屏是一块15.4英寸的液晶屏✿ღ★◈，车辆的各种信息都依靠它显示✿ღ★◈，几乎所有的功能设定与操作✿ღ★◈，也都在这块屏幕上完成✿ღ★◈。车机芯片为ADM Ryzen✿ღ★◈，系统内存16G✿ღ★◈，车机存储256G✿ღ★◈。

　　驾驶辅助不用雷达✿ღ★◈，完全靠摄像头✿ღ★◈，是特斯拉与众不同的地方✿ღ★◈，硬件之一是前方双目感知摄像头✿ღ★◈，全车共有7个摄像头✿ღ★◈。据特斯拉不久前自称✿ღ★◈，该车驾驶辅助等级是L2级✿ღ★◈，具备全速自适应巡航✿ღ★◈、车道居中保持✿ღ★◈、并线辅助✿ღ★◈、前方碰撞预警✿ღ★◈、低速行车警告✿ღ★◈、疲劳提示✿ღ★◈、哨兵模式等内容✿ღ★◈。

　　座椅面料为仿皮材质✿ღ★◈，正驾8向+副驾6向电动可调✿ღ★◈。事实上✿ღ★◈，它的座椅高低和腰部支撑✿ღ★◈，各自细分为4向✿ღ★◈，可以更好地贴合人体✿ღ★◈，选择出最适合自己的姿态✿ღ★◈。此外✿ღ★◈，前排座椅具备加热与通风✿ღ★◈，驾驶席的位置可以记忆✿ღ★◈，记忆内容多达10人✿ღ★◈。

　　后排座拥有不错的伸腿空间✿ღ★◈，毕竟✿ღ★◈，它的轴距高达2875毫米✿ღ★◈，在中型车的阵营里✿ღ★◈，这是个很棒的成绩✿ღ★◈，作为对比✿ღ★◈，凯美瑞2825毫米✿ღ★◈，雅阁2830毫米✿ღ★◈，帕萨特2871毫米✿ღ★◈。

　　座椅中间位置✿ღ★◈，地板平整✿ღ★◈，无凸起✿ღ★◈。面前是空调出风口✿ღ★◈、双Type-C接口✿ღ★◈，以及一块8英寸的液晶屏✿ღ★◈。

　　放倒之后✿ღ★◈，椅背部分略有倾斜✿ღ★◈，但幅度不大✿ღ★◈，地板长1720毫米✿ღ★◈，自后排出风口算起的最大长度✿ღ★◈，约为1950毫米✿ღ★◈。

　　单看行李厢✿ღ★◈，宽960毫米✿ღ★◈，长1070毫米✿ღ★◈，高510毫米✿ღ★◈，容积682升✿ღ★◈。由于流线造型✿ღ★◈，尾门有点像掀背式尊龙凯时人生就是博(中国)官网尊龙凯时人生就是博官网登录✿ღ★◈。✿ღ★◈，液压杆支撑✿ღ★◈，开启幅度较大✿ღ★◈，但行李厢的开口并不大✿ღ★◈，与真正的掀背式相比✿ღ★◈，比如斯柯达明锐✿ღ★◈，小多了✿ღ★◈。

　　由于没有备胎✿ღ★◈，行李厢地板下面✿ღ★◈，增设了一个储物空间✿ღ★◈，宽620毫米✿ღ★◈，长410毫米✿ღ★◈，高270毫米✿ღ★◈。此处随车附带一个红色应急包✿ღ★◈，内置多项应急用品✿ღ★◈，包括三角警示牌✿ღ★◈、反光背心✿ღ★◈、保温毯✿ღ★◈、清洁湿巾✿ღ★◈、剪刀✿ღ★◈、急救绷带✿ღ★◈、弹性绷带✿ღ★◈、三角绷带✿ღ★◈、创可贴✿ღ★◈、包扎敷料巾✿ღ★◈、无纺布垫✿ღ★◈、医用手套✿ღ★◈、医用胶带和急救手册✿ღ★◈。

　　因为是电动车独步天下txt新浪✿ღ★◈，构造简单✿ღ★◈，故车头空间✿ღ★◈，也被设计成行李厢✿ღ★◈，厢内宽720-830毫米✿ღ★◈，长360-420毫米✿ღ★◈，高260毫米✿ღ★◈，容积88升✿ღ★◈。

　　主动安全✿ღ★◈：车身稳定控制✿ღ★◈、胎压监测✿ღ★◈、车道居中保持✿ღ★◈、并线辅助✿ღ★◈、车道偏离预警✿ღ★◈、前方碰撞预警✿ღ★◈、低速行车警告✿ღ★◈、疲劳提示✿ღ★◈、倒车影像✿ღ★◈、哨兵模式✿ღ★◈、自动驻车✿ღ★◈、上坡辅助✿ღ★◈、后视镜加热+倒车自动下翻+锁车自动折叠+位置记忆✿ღ★◈、矩阵式LED自动车灯✿ღ★◈、自适应远近光✿ღ★◈、转向辅助灯✿ღ★◈、车窗防夹手✿ღ★◈、自动雨刮✿ღ★◈、方向盘电动上下+前后可调尊龙凯时人生就是博(中国)官网✿ღ★◈。

　　便利配置✿ღ★◈：天幕✿ღ★◈、全车车窗一键升降✿ღ★◈、前后排隔音车窗✿ღ★◈、电动尾门+位置记忆✿ღ★◈、蓝牙钥匙+数字钥匙✿ღ★◈、全车无匙进入✿ღ★◈、一键启动✿ღ★◈、电池预加热✿ღ★◈、驾驶模式（标准✿ღ★◈、雪地）✿ღ★◈、全速自适应巡航✿ღ★◈、能量回收✿ღ★◈、真皮多功能方向盘+加热+位置记忆✿ღ★◈、15.4英寸中控屏✿ღ★◈、4G网络✿ღ★◈、OTA升级✿ღ★◈、导航✿ღ★◈、路况显示✿ღ★◈、语音识别（导航✿ღ★◈、电话✿ღ★◈、空调✿ღ★◈、多媒体）✿ღ★◈、后排8英寸液晶屏+多媒体控制✿ღ★◈、9喇叭音响✿ღ★◈、Type-C接口（前1后2）✿ღ★◈、前排手机无线向电动可调✿ღ★◈、前排座椅加热+通风✿ღ★◈、正驾位置记忆✿ღ★◈、后排座椅加热独步天下txt新浪尊龙凯时人生就是博(中国)官网✿ღ★◈，✿ღ★◈、后椅分段折叠✿ღ★◈、前后排中央扶手✿ღ★◈、双化妆镜+照明✿ღ★◈、256色氛围灯✿ღ★◈、自动+分区空调✿ღ★◈、后排出风口✿ღ★◈、PM2.5过滤✿ღ★◈、手机远程控制（车窗✿ღ★◈、启动✿ღ★◈、充电✿ღ★◈、空调✿ღ★◈、车灯✿ღ★◈、座椅加热✿ღ★◈、座椅通风✿ღ★◈、车况✿ღ★◈、定位✿ღ★◈、车主服务）✿ღ★◈。

　　1✿ღ★◈，增强版自动辅助驾驶功能✿ღ★◈，售价3.2万元✿ღ★◈，内容是自动辅助导航驾驶✿ღ★◈、自动辅助变道和自动泊车✿ღ★◈。

　　其中包括✿ღ★◈：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口✿ღ★◈，在高速公路上自动辅助变换车道✿ღ★◈，在合适的场景下自动驶出车位迎接主人✿ღ★◈。

　　2✿ღ★◈，完全自动驾驶能力✿ღ★◈，售价6.4万元✿ღ★◈，主要是在上述基础上✿ღ★◈，功能更强✿ღ★◈，部分场景基本实现人们期望的自动驾驶✿ღ★◈。不过✿ღ★◈，现阶段并不提倡如此放任✿ღ★◈，还是要求以人为主✿ღ★◈，驾驶并担责✿ღ★◈。

　　该车动力为双电机四驱✿ღ★◈，前后电机总功率331千瓦✿ღ★◈，总扭矩450牛米✿ღ★◈，百公里加速4.4秒✿ღ★◈，由三元锂电池供电✿ღ★◈，电池容量78.4千瓦时✿ღ★◈，百公里电耗12.5千瓦时✿ღ★◈，CLTC续航713公里✿ღ★◈。

　　配置方面✿ღ★◈，与入门级车型几乎完全相同✿ღ★◈，主要差异在于它装备的是17喇叭音响✿ღ★◈，比入门级的9喇叭多了不少✿ღ★◈。

　　在入门级基础上的另一个选择✿ღ★◈，是2024款高性能四驱版✿ღ★◈，售价33.95万元✿ღ★◈，比入门级多出10.4万元✿ღ★◈。

　　首先是体重增加到1851千克✿ღ★◈，最大满载质量2268千克✿ღ★◈，载重417千克✿ღ★◈。另外✿ღ★◈，它的底盘离地间隙是128毫米✿ღ★◈，比其它2款车型的138毫米小一些✿ღ★◈，接近角随之降至12度✿ღ★◈。

　　其次是双电机四驱✿ღ★◈，前后电机总功率343千瓦✿ღ★◈，总扭矩723牛米✿ღ★◈，匹配单速变速器✿ღ★◈，百公里加速3.1秒✿ღ★◈，最高时速261公里✿ღ★◈。

　　由三元锂电池供电✿ღ★◈，电池容量78.4千瓦时✿ღ★◈，百公里电耗14.4千瓦时✿ღ★◈，CLTC续航623公里✿ღ★◈。

　　底盘方面✿ღ★◈，悬架软硬可调✿ღ★◈，配备19英寸车轮✿ღ★◈，轮胎规格235/40R19✿ღ★◈、265/35R19✿ღ★◈，后胎更宽一些✿ღ★◈。此外✿ღ★◈，还增加了运动外观套件✿ღ★◈。

　　特斯拉Model 3的选择范围很小✿ღ★◈，不像其它品牌✿ღ★◈，分为高✿ღ★◈、中✿ღ★◈、低等各种配置✿ღ★◈。这样做也有好处选车时挺省事✿ღ★◈，不会让人陷入纠结当中尊龙凯时人生就是博(中国)官网✿ღ★◈。

　　在3款车型中✿ღ★◈，入门级显然最划算✿ღ★◈，也就是23.55万元的2025款两驱（标准称呼是“后轮驱动版”）✿ღ★◈。

　　至于2023款四驱长续航版✿ღ★◈，虽然只多出4万块钱✿ღ★◈，就得到了四轮驱动✿ღ★◈，百公里加速缩短至4.4秒独步天下txt新浪✿ღ★◈，续航里程也从两驱的634公里✿ღ★◈，增至713公里✿ღ★◈，但从实用的角度看✿ღ★◈，意义不是很大✿ღ★◈，毕竟✿ღ★◈，电动车主要用于市区✿ღ★◈。

　　2024款高性能四驱版✿ღ★◈，就更不划算了✿ღ★◈，它的售价高达33.95万元✿ღ★◈，比两驱贵了10.4万元✿ღ★◈，除非经济实力不俗的玩家✿ღ★◈，否则没必要考虑它✿ღ★◈。

　　为撰写本文✿ღ★◈，我在特斯拉交付中心呆了半天✿ღ★◈，亲眼所见✿ღ★◈，购买Model 3的人✿ღ★◈，基本都是23.55万元的两驱✿ღ★◈，而且✿ღ★◈，十有八九都是灰色✿ღ★◈，偶尔才能看到一位多掏8千或1万2的人✿ღ★◈，买了其它颜色✿ღ★◈。

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